Buses de Tránsito Rápido

Muchas ciudades que no pueden permitirse una red de metro, pero que precisan de una red de tráfico público con capacidades de transporte altas se plantean la construcción de una red con el sistema de autobús de tránsito rápido (Bus Rapid Transit, BRT). Generalmente el sistema BRT ofrece la calidad de servicio de sistemas de transporte locales tradicionales que ruedan sobre raíles como el tranvía o el metro, pero a un coste bajo y con una flexibilidad aproximadamente igual al transporte con autobuses tradicionales.

Como los sistemas BRT no viajan en el tráfico mixto, sino en proprios tramos del corredor claramente delimitados, las autoridades permiten los autobuses de multiples articulaciones excesivamente largos (muy a menudo sistemas llamados autobús-tranvía o autobús-raíl). Últimamente a veces empezaron a utilizar autobuses eléctricos propulsados completamente por baterías que tienen varias características similares a los sistemas “autobús-tranvía”. Gracias al surco proprio de autobuses se pueden mantener breves tiempos de ciclos. Sin embargo, los requerimientos de infraestructura (ocupación de terrenos) son altos. Por lo tanto soluciones de autobuses de tránsito rápido (BRT) no son opciones en zonas de alta densidad de edificios en ciudades.

A continuación encontrará un resumen de nuestros proyectos de referencia Bus Rapid Transit (BRT, autobús tránsito rápido):

Desarrollo de un concepto autobús tránsito rápido con cambio de batería

cliente: inversor estratégico (2011 – 2014)

El nuevo sistema de transporte para el transporte local de personas está movido al 100 % por baterías combinando las ventajas evidentes de tranvías, autobuses, APMs y sistemas de transporte completamente automáticasy y guíados por un carril. Ofrece la flexibilidad en el trazado y los bajos requisitos de infraestructura del autobús así como la capacidad de transporte y los cero emisiones del tranvía. Gracias a la construcción inteligente del trazado, el sistema de transporte “autobús-tranvía” puede circular por zonas elevadas, similar a los sistemas Automated Guideway Transit (AGT, sistemas de transporte público guiado (TPG)). Se puede combinar la explotación manual en el terreno con la operación semi-automática elevada. El funcionamiento silencioso y libre de emisiones permite una circulación por zonas sensibles en los núcleos urbanos.

Basado en el nuevo sistema de cambio de baterías el sistema se puede operar de forma completamente eléctrica y de un modo respetuoso con el medio ambiente las 24 horas del día. Además, el sistema de baterías ofrece otras numerosas ventajas como el bajo peso en vacío del vehículo así como su alta fiabilidad y disponibilidad. La regulación electro-hidráulica con multiples ejes garantiza la estabilidad direccional en todas las ruedas y permite radios estrechos de curvas. Gracias a la capacidad de operación bidireccional, obstáculos se pueden sortear fácilmente y se puede girar en un espacio muy reducido con lo cual el nuevo sistema autobús-tranvía representa un medio de transporte ideal para el uso de autobús de tránsito rápido (Bus Rapid Transit, BRT).

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